Leider muss ich auf Grund meines Alters dem Yachtsport adé sagen und daher die Yacht Info nicht mehr lesen.
Ich bedanke mich für die gemeinsame Zeit bei der gesamten Redaktion. Besonders bedanken möchte ich mich beim Chefredakteur Gerhard Maly, aber auch bei den Herrn Carl Viktor und Fritz Kalteis, deren Artikel mich viele Jahre zu besonderen Törns inspiriert haben.
Mit freundlichen Grüßen und den besten Wünschen für die weitere Zukunft
DI Heinz Bergmayer

Lieber Gerhard, danke für den netten informativen Bericht des SCATT Ifsec Business Cup.
Wir sind seit 2013 Partner von Ifsec on Waters. Unser Ziel ist Binnensegler easy an den Start bei Hochseeregatten zu bringen. Wir werden unsere Bemühungen und den Modus beibehalten!

• Dazu gehören eine Einheitsklasse und eine offene Klasse.
• Ein professionelles Wettfahrtleiterteam.
• Tageswettfahrten ohne SPI!
• Noch Zeit nach den Wettfahrten für Apres´Sail

Mit sportlichen Grüße Wolfgang Rakuschan
Vize Präsident SCATT
Abteilung Organisation & Schriftverkehr

Wie immer, auch diesmal ganz großartige Themen und Berichte – u.a. Korsika, Meltemi, Powerbreather, Solarkatamaran, Waterlily Hausboote ...
mit herzlichen Grüßen,
Josef Wagner

Obwohl ich ca. 12 Jahre in der Ägäis gesegelt bin, fand ich im Bericht über den Meltemi einige neue Infos. Im Grunde das Beste, was ich bisher über den Meltemi gelesen habe, sehr differenziert, vielen Dank!
Sebastian Kummer

Ich weiß nicht, warum du mir in meinem Artikel eine wichtige Null unterschlagen hast (S. 29): Wenn ein Laufzeitfehler von einer Mikrosekunde (10^-6 sek.) nur einen Fehler von 10 m bewirken würde, wäre das nett. Ich habe in meinem Artikel als Größenordnung 100 m angegeben, denn der Positionsfehler ist so nicht genau errechenbar, das hängt von den Schnittlinien der Kugelflächen ab.

Dazu eine kleine Rechnung: Lichtgeschwindigkeit c:  300 x 10⁶ m/sek. dividiert man das durch die Millionstel-sek.:    300 x 10⁶ x 10^-6  ==> c =  300 m/Mikrosek.!

==> Kugelradius bei 1 Mikrosek Zeitfehler um ca. 300 m falsch!

Und noch 2 weitere Fehler haben sich eingeschlichen:

Unterster Absatz: ....Zeitsprung von 1999 auf 200 (Y2K-Problem): Natürlich ... 1999 auf 2000

mittlere Spalte, etwa Mitte: ...Genauigkeit der Satelliten-Uhren um einen Faktor von mindestens 104 abweicht..... Natürlich 10⁴

Ich schmökere immer gerne in der Yachtinfo. Meist zu einer Zeit, wo ein Atlas weit weg ist. Wäre es nicht eine Idee, dass bei einer Törn-Beschreibung immer eine (kleine) Landkarte abgedruckt wird? Ich weiß natürlich, wo Euböa liegt, Details der Insel kenne ich aber nicht. Da hätte ich dann gerne eine Landkarte oder Auszug aus einer Seekarte dabei. Vielleicht ist so was möglich?
Viele Grüße G. Schwab
Wir werden uns bemühen, diesem Wunsch zu entsprechen.

Seit Mitte der 70-er Jahre bin ich 40 Jahre lang jedes Jahr einige Wochen im ionischen Meer unterwegs gewesen, davon die ersten 30 Jahre mit meinem Trailerboot, dann mit meiner Ovni. Die Vlychon-Bucht zählte zu einem meiner Lieblingsankerplätze (sowie die Taverne „Elena“). Daher einige Bemerkungen zum Artikel von Walter Juschitz. Die Bucht ist als Ankerplatz sehr geeignet, da sie durch die relativ schmale Einfahrt recht geschützt ist. Auch ist die Tiefe im mittleren Bereich mit etwa 4-6 Metern, im Süden abnehmend, und einem an den meisten Stellen gut haltenden Ankergrund sehr brauchbar. Allerdings nimmt die Tiefe in Ufernähe teilweise stark ab (bes. Ostufer). Dunkle Stellen sollten gemieden werden, da das Seegras ist. Ach, wenn der Anker dieses durchdringt, drohen bei entsprechendem Zug ganze Gras-/Erdschollen auszubrechen.
Nachteilig sind zweierlei Dinge. Erstens liegen die zahlreichen ankernden Boote – vielfach aus Bequemlichkeit – relativ dicht beieinander und nahe vor den Ufertavernen, was bei Starkwind Probleme schafft.
Zweitens die Wasserqualität. An Beginn meiner „Vlychonbesuche“(70-er Jahre) floss das Abwasser der Tavernen etc. einfach in die Bucht. Zwar wurde dies in der Folge weitgehend saniert. Doch ist die Zahl der ankernden Boote sehr stark gestiegen (Antifouling, zumindest tlw. fehlende Schmutzwassertanks). Weiters führt die recht schmale Einfahrt im Norden zu einem relativ geringen Wasseraustausch in der Bucht.
Verschlimmert wird dies durch zwei Effekte. Nördlich der Einfahrt liegt die Ortschaft Nidri (vis á vis der „Tranquil Bay“). Dort führen einige Rohre ins Wasser, die Abwasserleitungen darstellen dürften (auch durch Gerüche in Nidri bei bestimmten Wetter-/Windverhältnissen indiziert).
Nach der vorherrschenden Windrichtung (nördlich) treibt das Wasser in Richtung des Eingangs der Vlychon-Bucht.
Aus diesen Gründen habe ich erhebliche Bedenken betreffend die Wasserqualität in der Bucht. Dies wird auch dadurch gestützt, dass in manchen Jahren zahlreiche große dunkelbraune Quallen die Vlychon bevölkern.
Zusammenfassend: Ich ankere dort immer noch gerne (weit ab von den Massen) und besuche meine Lieblingstaverne. Ich hätte aber erhebliche Bedenken, sowohl in der Tranquil-Bay, besonders aber in der Vlychon einfach schwimmen zu gehen.
Dr. Robert Blaich

anbei Zustimmung Erhalt ABO-Rechnung und Newsletter ab sofort per Mail. Danke für die vielen interessanten Beiträge.
Bitte weiter so!
Mit seglerischem Gruß (z.Zt. von der Insel Pasman)
Hans Peter Gruber

P.S.: Die Info-Tabelle Kurtaxe (Foto vom Zollsteg Novigrad) können Sie hier downloaden...

Zum Bericht von Carl Victor im Heft 2/18, Seite 8 möchte ich noch anmerken, dass die Sprache in Kroatien schon länger nicht mehr als Serbokroatisch bezeichnet wird, sondern eben Kroatisch. Ich würde meinen, dass die Kroaten das auch nicht mehr gerne lesen/hören möchten und eher sensibel darauf reagieren. Sonst sehr guter Bericht.
Liebe Grüße Roland Weiser

Sorry – hat der Lektor leider auch übersehen.

Mit großem Interesse las ich ihren oben erwähnten Bericht. Muss aber ergänzend dazu anfügen, dass die Einfahrten in die Marinas speziell in Italien keine Unterstützung von Marineros erfahren können. Dieses Service wie gewohnt in Slowenien und Kroatien fehlt vollkommen.
Weiters stelle ich fest, dass sie über die Marina Grado-Aquileia nicht berichten. Warum ??? ist mir unklar.
Freundliche Grüße – O. Sternig

Die Marina Grado-Aquileia ist nicht Mitglied in dem Marina-Netzwerk über den wir berichtet haben.

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